Démarreur à distance d’origine ? Ce que comprend de série chaque Honda CR-V 2026

Un matin froid au Québec, c’est un bon test pour un véhicule. Le Honda CR-V 2026 y répond avant même que vous ne sortiez la clé, car le démarreur à distance est de série dans toutes les versions de la gamme.

Cela inclut la LX d’entrée de gamme : la liste des commodités à magasiner est donc plus courte que vous ne le pensez.

Ce que comprend de série le CR-V 2026

Le démarreur à distance est de série dans la LX (traction avant et rouage intégral), la Sport, la Sport hybride, la TrailSport hybride, la EX-L hybride et la Touring hybride. Vous n’avez jamais à monter d’une version pour l’obtenir.

Le démarrage par bouton-poussoir et le système d’accès par clé de proximité sont de série dans les mêmes sept combinaisons. Le Smart Entry avec verrouillage automatique à l’éloignement (Walk-Away Auto Lock) figure dans les descriptions de la LX, de la Sport, de la EX-L hybride et de la Touring hybride.

L’essentiel pour le temps froid est aussi de série dans toutes les combinaisons : sièges avant chauffants, rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, dégivreur d’essuie-glaces avant et vitres arrière teintées pour l’intimité. Des conduits de chauffage pour la deuxième rangée sont également de série partout. Un chargeur de téléphone sans fil (compatible Qi) fait aussi partie de la liste de série.

Comment le démarreur, le démarrage par bouton-poussoir et la clé de proximité fonctionnent ensemble

Ces trois équipements couvrent toute la routine. Vous réchauffez l’habitacle à distance grâce au démarreur à distance. Le système d’accès par clé de proximité vous permet de déverrouiller les portes avec la clé dans votre poche. Le démarrage par bouton-poussoir met ensuite le moteur en marche, sans clé à tourner.

Dans les versions hybrides, le moteur est associé à un système hybride à deux moteurs. Ces versions sont la Sport hybride, la TrailSport hybride, la EX-L hybride et la Touring hybride, et elles développent 204 ch et 247 lb-pi à partir d’un quatre cylindres de 2,0 L. La LX et la Sport reçoivent un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 L de 190 ch et de 179 lb-pi.

Pourquoi c’est important dans la conduite quotidienne au Québec

Les sièges chauffants, les rétroviseurs chauffants et le dégivreur d’essuie-glaces agissent sur les surfaces que vous touchez ou voyez en premier quand la météo se gâte. Comme ils sont de série, la LX de base obtient le même équipement pour temps froid que la Touring hybride.

Les aides à la conduite sont aussi de série dans toutes les combinaisons. Cela comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l’information sur l’angle mort, le système de freinage atténuant les collisions, la surveillance de la circulation transversale, l’avertisseur de sortie de voie, l’aide au maintien de voie et l’atténuation des sorties de route. L’assistance en embouteillage et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont également de série.

La LX vous offre aussi les modes de conduite ECON, Normal et Neige, en traction avant comme en rouage intégral. Les hybrides ajoutent un mode Sport.

Là où les versions se distinguent

C’est ici que votre choix se fait réellement. Le tableau présente l’équipement qui change.

L’écran tactile de 9 po est de série dans toutes les versions. Les services connectés Honda Link (Honda Link Connected Services) sont de base dans la LX et la Sport, et offerts par abonnement dans la EX-L hybride et la Touring hybride.

Le passage de la LX à la Sport ajoute le hayon à commande électrique et des roues en alliage de 18 po. Celui à la TrailSport hybride ajoute l’affichage numérique du conducteur de 10,2 po, plus grand, des pneus tout-terrain et un système audio à 8 haut-parleurs. La Touring hybride ajoute 12 haut-parleurs BOSE et Google built-in.

À qui profite le plus l’équipement de série

Si vous voulez la routine de démarrage par temps froid sans payer pour une version supérieure, la LX s’en charge. Si vous chargez l’épicerie ou votre équipement les mains pleines, le hayon à commande électrique commence à la Sport. Si vous visez la consommation combinée de 6,4 L/100 km de la Touring hybride ou de 6,7 L/100 km de la TrailSport hybride, l’équipement de série vient avec.

La Sport hybride, la TrailSport hybride, la EX-L hybride et la Touring hybride sont toutes dotées du rouage intégral de série. La LX est offerte à traction avant et à rouage intégral.

Choisir votre CR-V 2026 au Québec

Le CR-V 2026 met à votre disposition, dans chaque version, le démarreur à distance, le démarrage par bouton-poussoir, l’accès par clé de proximité et un ensemble complet d’aides à la conduite. Le choix se résume aux écrans, au hayon, à l’audio et à la motorisation, et non à l’essentiel.

Rendez-vous chez Honda Centre-Ville, à Montréal, pour prendre place à bord du CR-V 2026, essayer la routine du démarrage à distance et réserver un essai routier dans la version qui vous convient.