Honda lance le Passport TrailSport 2027 au Canada après des ventes records

Pour les acheteurs québécois qui magasinent un VUS intermédiaire conçu pour les vrais sentiers, pas seulement pour les entrées de gravier, la gamme Honda Passport TrailSport 2027 apporte la mise à jour mécanique la plus importante depuis le lancement du modèle. Honda a confirmé les changements pour le Canada, et ils vont bien au-delà d’une simple retouche esthétique.

Le Passport de quatrième génération a enregistré plusieurs records de ventes depuis son arrivée, et la mise à jour TrailSport 2027 mise sur cet élan avec une suspension repensée, plus de technologies de série et une allure plus robuste pour toute la gamme.

Ce qui est confirmé pour 2027

Honda a repensé la suspension du Passport TrailSport en redessinant près de 70 % de ses principaux composants. Ressorts, amortisseurs, bras de suspension, barres stabilisatrices et fusées sont nouveaux, tout comme les arbres de transmission arrière et le berceau avant, redessinés pour soutenir la garde au sol et le débattement accrus. Au total, 28 pièces de suspension et de châssis sont nouvelles ou repensées pour 2027.

Résultat : une garde au sol de 245 mm, soit 35 mm de plus que l’année-modèle précédente, ainsi que des angles d’approche, de départ et de rampe améliorés. Selon Honda, la garde au sol dépasse désormais celle de plusieurs rivaux clés du segment, dont le Toyota 4Runner TRD Off-Road Premium, le Subaru Outback Wilderness et le Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch.

Les ingénieurs de Honda ne se sont pas arrêtés à la géométrie hors route. La sensation et la réponse de la direction ont aussi été calibrées, si bien que le trajet quotidien profite du même travail de suspension qui libère les aptitudes en sentier.

Gamme, versions et équipement de chacune

La gamme Passport TrailSport 2027 compte trois versions : TrailSport, TrailSport Touring et TrailSport Elite. Toutes trois partagent la suspension repensée et la motorisation, mais l’équipement et les touches stylistiques évoluent à mesure que vous montez en gamme.

Le système de caméras TrailWatch, avec vues avant, arrière, latérales et à 360 degrés ainsi que des repères de positionnement des pneus, était auparavant réservé à la version haut de gamme TrailSport Touring. Pour 2027, il est de série sur toutes les versions TrailSport, tout comme le volant chauffant, un détail qui compte pour quiconque démarre par un matin froid au Québec avec une main gantée sur le volant.

Chaque TrailSport gagne aussi une allure plus robuste : des élargisseurs d’ailes plus prononcés à l’avant comme à l’arrière, un bas de pare-chocs avant resculpté et des feux ambrés dans la prise d’air du capot qui s’agencent aux feux de jour ambrés du Passport. L’ensemble Blackout, offert sur toutes les versions TrailSport, ajoute des pare-chocs avant et arrière noirs assortis aux jantes en alliage noires de 18 pouces et aux écussons Honda noirs. Les versions TrailSport Touring et TrailSport Touring Blackout reçoivent également une nouvelle couleur, Smoke Blue Pearl.

Le V6 de 3,5 litres du Passport demeure inchangé pour 2027 et continue d’être assemblé à l’usine Honda de l’Alabama, aux côtés du VUS lui-même.

Ce qui compte pour les acheteurs québécois

La refonte de la suspension est la vraie nouvelle ici, et elle mérite d’être distinguée des retouches esthétiques. Une garde au sol plus élevée et des angles d’approche, de départ et de rampe plus francs permettent au TrailSport de franchir les obstacles et de négocier les sentiers défoncés avec plus d’assurance que le modèle sortant. C’est un vrai gain de capacité, pas un simple effet cosmétique.

Mais le même travail de suspension profite aussi à la conduite de tous les jours. Honda a calibré la sensation et la réponse de la direction en parallèle des changements hors route, de sorte qu’un véhicule préparé pour les sorties en sentier la fin de semaine se comporte toujours bien dans la circulation québécoise un mardi matin.

Le système TrailWatch de série sur toute la gamme TrailSport est le changement qui élargit la clientèle de ce VUS. Une fonction autrefois réservée à la version la plus chère équipe maintenant le TrailSport d’entrée de gamme, ce qui compte si les passages en sentier à faible visibilité, les crêtes aveugles ou les stationnements serrés font partie de votre quotidien.

Le volant chauffant devient de série pour la même raison : c’est un petit équipement, mais il se fait apprécier chaque matin d’hiver, pas seulement en sentier.

Prendre le volant du Passport TrailSport 2027

Le Passport TrailSport 2027 arrive chez les concessionnaires du Québec avec une suspension repensée, le système de caméras TrailWatch de série et une allure plus robuste et plus distinctive pour les versions TrailSport, TrailSport Touring et TrailSport Elite.

Passez chez Honda Centre-Ville à Montréal pour vous renseigner sur la gamme Passport TrailSport 2027 et connaître la disponibilité des versions à mesure qu’elles arrivent.